硬漢不在?AR新衛士110測評

文丨花老邁爺@bigfun社區

說到Land Rover,就不得不提起衛士,1948年Land Rover品牌創建時,旗下隻有一款車Land Rover Series I。

Series I公佈之初就受到瞭普遍關註,那時該車車身采納瞭鋁合金來打造,運用鋁合金的初衷並非為瞭減重,而是由於戰後的英國缺少鋼材。而為瞭節儉材料,Series I還采納瞭盡量簡單的結構設計。而值得註意的是,Land RoverSeries系列在今後22年中都是該品牌僅有一款車型,而直至1970年攬勝(Range Rover)的誕生才完畢這一場面。

Land Rover Series I

時間來到1989年,這時候候Land Rover旗下在售車型分別有Range Rover(攬勝)、Discovery(發現)和Land Rover 90/110/127車型,因為90/110/127系列與品牌重名,不少人都對此感觸納悶。

鑒於如此,Land Rover抉擇為Land Rover 90/110/127車型重新改一個名字來進一步規范旗下車型的辨別。

1990年,Defender(衛士)這個名字被正式斷定為Land Rover 90/110/127車型的替換名,對應有衛士90/110/130。而取Defender的含意有兩方面,其一是由於Land Rover越野車那時廣受各國軍隊歡迎;其二是寄予Defender車系繼續保衛Land Rover在全世界市場重腹地位的但願。

Land Rover Defender 110(上一代衛士)

2013年,Land Rover民間公佈,“因為某些立法上的原因”,旗下衛士車型將方案於2015年12月正式停產。

在2016年1月29日,隨著最後一臺衛士的下線,Land Rover英國索利哈爾工場正式公佈衛士停產,68年時間,衛士統共被生產瞭2016933輛。

而來到瞭2019年法蘭克福國際車展,本文的配角新衛士正式公佈。

Land Rover Defender 110

新衛士不同於老衛士硬派越野車非承載式車身和先後硬軸的設計,采納瞭承載式車身和先後獨立懸掛。

全新衛士基於D7x全鋁整合式車身架構開發:最大抗扭剛性30,000牛·米/度,是攬勝的三倍;懸架總行程185mm;渡水深度900mm;最大離地間隙291mm;瀕臨角/縱向通過角/離去角分別為38°/ 28°/ 40°。越野性能照舊強悍。

並且新衛士變得愈加奢華瞭,公路性能也變得更強,個人以為新衛士110是取代以前發現的定位。(別說發現5,這玩意被改的一點野性也沒,沒幾個人喜愛,看看現在二手發現4的價錢就清楚瞭)


接下來我們來看看模型 Almost Real 出品的Land Rover Defender 110盤古綠1/18汽車模型

隨車附送瞭一個前保險杠,一個折疊梯,一個車燈行李架還有一個行李箱,裝置方式為磁吸或掛載,上圖已裝置

未裝置配件

駕駛員側A柱上的是渡水喉

模型選用綠色車身和白色鋼制輪轂,輪轂做的偏大瞭

右前方掛載的就是行李箱

備胎罩是歪的我看到好幾臺都這樣,品控有待加強

轉向角度宏大,合適外拍

前燈細節做的不錯

行李箱可開啟

梯子可開展,真車上是為瞭便利上到車頂取行李

白色鋼制輪轂(模型是塑料做的),AR這臺車的配色選的太好瞭,要不是由於綠車身和白色大餅輪,我是不會購入它的

內飾細節做的不錯,質感說的過去(不像某A的祖傳塑料內飾)

側開尾門,網是避免堆高的行李砸到人,不過這車後排中央沒有安全帶(AR搞什麼,為瞭省錢嗎)

澡盆引擎,被人詬病最多的,AR老衛士價錢才1080有獨立引擎,這個1580的竟然是澡盆

底盤也是被詬病的一點,不過我認為沒什麼好說的,終究承載式車身+獨立懸掛也沒什麼能展示的,然而你1580的價錢好歹給個能動的擺臂吧,就一個和美馳圖同款的減震結構,淦!


總得來說AR的新110價錢偏高,(你看看人傢LCD的攬勝才幾許錢,這車1000左右撐死瞭)品控也沒比以前好到哪去;不是尤其喜愛新衛士的別買瞭

END

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