“電池日”後Tesla股價大跌,但馬斯克對遠景依然佈滿自信心

據《每天郵報》音訊,Tesla的電池日被以為是失敗的,此前,首席施行官埃隆•馬斯克(Elon Musk)通過PowerPoint演示文稿展現瞭一個原型,而不是展現一個正常工作的電池,但馬斯克在最近的一個播客中為這一事件進行瞭辯解。
馬斯克是《搖晃》的高朋,他說,常人對創造業全無所聞。
他表明說,大規模創造技術的難度要比制作一個原型高出太多。
他還鞭撻瞭媒體,稱報導使人哀痛。他接著說,大多半媒體的評價都是對他們瞭解的悲傷反映。

馬斯克還泄漏,Tesla生產瞭許多tables電池,自5月份以來,這些電池就已經在工作車輛中運用瞭。
9月22日,馬斯克走上舞臺,鳥瞰著Tesla(Tesla)的一個泊車場,每輛車都有一位股東坐在裡面,這也是為瞭恪守社交間隔限制。
在此次活動以前,許多人猜想馬斯克將推出該公司備受等待的“百萬英裡電池”,聽說這類電池在其運用壽命中能夠續航超過100萬英裡,而不是在不充電的狀況下為汽車提供100萬英裡的電力。
馬斯克在推特上說,發佈這款改良電池要到2022年才能大宗量生產。
馬斯克周二早些時候在推特上說:“對於Tesla電池日的重要音訊將於明天公佈。”
“這會影響長時間生產,特別是Semi、Cybertruck和Roadster,但我們公佈的產品要到2022年才能完成大規模生產。”

但是,當馬斯克在公佈會上隻展現瞭一個原型並分享給股東時,投資者們十分憤恨,致使Tesla的市值在公佈會後降低瞭500億美元(約3400億)。
但損失的這些錢並無阻遏馬斯克走上他的途徑,由於他在播客中為Tesla的工作辯解。
“我不是想說服他人,結果顯而易見。我們已經生產瞭許多部件。從五月份開始,我們就有車開始裝載瞭它們。我的重點永遠不是說服人們為何要投資Tesla。管你能否賣掉你的股票,我不在意。”
看來Tesla的主要目的是加速從天然氣驅動汽車向電動汽車的變化,這就是為何馬斯克對Tables電池佈滿但願。
但是,這位首席施行官表示,包含其公司在內的電動汽車公司須要克制兩個妨礙:可經受性和數量。
馬斯克說,為瞭將動力轉化為交通對象,你必需創造出數量巨大的電池。
“我們期待向可延續動力過渡的時間越長,我們承當的危險就越大。我們必需降低電池的本錢,讓更多的人買得起,正如我所說,我們必需創造出幾乎沒法設想的大量電池。電動汽車是將來的發展方向,這是毫無疑難的。”
隻管Tesla的股票上周暴漲,但該公司並不像三年前那樣處於致命的驚險當中。
馬斯克指出,Tesla在很長一段時間內始終處於失敗的邊緣,但現在已經可以解救自己於驚險當中瞭。

他說,Tesla可以做到的是完成批量生產,並具有延續的正自在現金流。
曾經稀有百傢汽車始創公司,當前隻有FordTesla沒有停業。
他說,新公司打入市場的僅有道路是,這款車十分吸惹人,人們情願為這輛車支付額定的用度。
這款名為4680的Tables電池當前正在Tesla的實驗廠Fremont gigafactory生產,目的是降低本錢,降低電動汽車的發賣價錢,使其更瀕臨於汽油能源汽車。
排除卡舌,可以使系統延續運動,從而提供六倍的功率,並使車輛的續航裡程增多16%。
在設計上,Tesla應用現有的傳統電池箔,在這類材料上創造出一種激光圖案,形成數十種銜接。
它不隻為車輛提供瞭益處,並且更易創造,所需零件更少,並且不帶卡舌,它具備更短的電氣途徑長度。

馬斯克表明說,通過收縮電子必需經由的間隔,在較大的tables電池中,電池的熱問題更少,途徑長度也更短。馬斯克表明說,固然電池更大,但它的長度為80毫米,分量比比帶有卡舌的較小電池更好。
馬斯克在現場電池日活動上說,這很難做到。
“以前沒人做過,因此Tesla工程部門花瞭大量的精力才弄清楚我們該怎樣制作一個fricking tables單元,並使其真正起到實際作用。“

#Tesla#, #電動汽車#, #遠景#

作者:哈哈

責編:xxr

发表评论