更環保經濟:氫放射裝備讓大型柴油機節儉燃料、減少排放

據外媒報導,一傢南澳大利亞的公司準備將其推出一款翻新的售後服務套件投入生產。據瞭解,這一套件能夠顯著降低大型柴油發念頭的油耗、微粒和一氧化碳排放,而其須要的隻是少許的水。HYDI系統在汽車行駛的時候會產生自己的氫氣,還有就是在熄滅階段以前直接將其註入到空氣-燃料混淆物中從而改變發念頭的燃料放射以取得最好效率。

這傢公司稱,少許氫氣有助於讓混淆物熄滅得更快、更完全,這樣使得能通過更少的燃料取得更大的能源、產生更少的排放。

據悉,這套系統支持從6升到40升及更高規格的大型柴油發念頭,據這傢公司自己介紹,其能夠將燃料斲喪量減少5%-13%,從而使其的投資收益時間能在不連續的場景下短至三個月或在城市巴士類型場景下不超過18個月。

還有就是,它對排放的影響也一樣使人印象深入,顆粒物排放減少瞭25%至80%,一氧化碳排放減少瞭7%至25%。

裝備通過電解產生氫氣,從交流發電機取得電力並應用它從一個容器中分離蒸餾水,據瞭解,該容器每運轉70多個小時須要的水為2升左右。HYDI董事總經理John Wilson表示,該產品不觸及到電解或堿性溶液。他表示,這是HYDI裝備跟市場上其它同類型裝備的區分之處。

用電解法從水中分離氫是一個效率低下的進程,這象征著須要從發念頭中取得的能量要比從熄滅產生的氫中取得的能量多。

但這不是該系統的重點。氫熄滅所斲喪的能量比柴油要少得多,並且它產生的火焰在熄滅室中的傳播速度要比柴油快10倍。這將使空氣-柴油混淆燃料熄滅得更快更完全從而讓燃料得到更有效的應用。

HYDI表示,該公司自2013年以來始終在開發和測試該系統,該系統已經裝置在瞭澳大利亞各地的原念頭、公共汽車、渣滓車、采礦車輛和發電機上,其中一輛卡車已經完成為瞭約5萬千米的本地運輸義務。

來自南澳大利亞大學的測試結果證實瞭微粒排放的削減,固然它還不清楚燃油效率和CO排放結果從何而來,但Wilson稱HYDI正在小規模生產並為大訂單進來做好更大生產設備的計劃。

Wilson表示:“我們的發展軌跡十分明晰,重工業隻有一次機會並且我們認為現在已經準備好瞭。我們現在在那邊有十幾臺(裝備),我們已經賣出瞭一些,其他的正在試用中。”

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