研究稱硬路面有助於提高卡車的行駛裡程

許多人曉得在柔軟的沙灘上不如在途徑上行走便利,但這件事對在瀝青路面上的行駛的卡車也是一樣一個原理。近日,麻省理工學院的科學傢們,在《運輸研究記載》期刊上宣佈瞭一篇論文,指出瞭硬路面有助於提高卡車行駛裡程的現實。之因此行人和小型車輛難以感觸到瀝青路面的“柔軟”,是由於的我們的載重未能隨便超過數千磅。

資料圖(來自:Volvo 官網)

此前已有實行標明,瀝青在常溫下其實處於“液態”,隻是它的粘度十分高,期待其從實行儀器中掉下“一滴”須要消耗數十年的時間。

而當重載卡車在瀝青路面上駛過的時候,其每一個車輪的方向都會稍微偏轉,結果就是卡車始終處於試圖盡力爬出途徑上各種“小凹坑”的狀態。

這象征著與在硬路面上行駛相比,瀝青途徑會致使其斲喪更多的燃油,並在此進程中排放更多的二氧化碳。

MIT研究人員 Hessam Azarijafari、Jeremy Gregory 和 Randolph Kirchain 表示:“若為途徑選用較硬的材料,變有助於緩解這一問題”。

這些想象包含在傳統瀝青中增添少許相對於廉價的分解纖維或碳納米管。即使隻是增添 10% 的混淆物,也會產生相當積極的結果。

另外一種選項是在混淆瀝青時運用更高品級的骨料,從而使終究產品中包含更多的巖石和更少的粘合劑。

固然,更簡單粗暴的辦法,就是直接運用混凝土、而不是瀝青來澆築途徑。隻管早期本錢較高,但因為途徑的運用壽命更長,長時間本錢也是相對於較低的。

依據科學傢們的計算,假如在將來 50 年中,每一年讓美國 10% 的途徑做好“硬化”,便有助於減少 4.4 億噸的二氧化碳排放。隻管隻占交通運輸相關總排放量的 0.5%,這一數字也已相當顯著。

有關這項研究的詳情,已經宣佈近日出書的《Transportation Research Record》期刊上。

原題目為《Potential Contribution of Deflection-Induced Fuel Consumption to U.S. Greenhouse Gas Emissions》。

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