有初心有決計有自信心,恒大造車要做就做最好

近些年來,我國汽車發賣市場全體下滑,惟獨新動力汽車不降反增,出盡瞭風頭。為爭奪這片蛋糕,恒大近日大動作不時,繼六款恒馳公佈後,上海、廣州生產基地也初次暴光,當前正進入全線裝置調試階段。

恒馳首期6款車全世界公佈

“要嘛不做,要做就做最好!”這是恒大一向的幹事作風,這次六款車型、兩大基地連續表態,再次讓人們看到瞭恒大造車的初心、決計和自信心。

許傢印觀察恒大汽車生產基地沖壓車間

造車有初心:要做就做最好

“現在我又回到28年前,我在舞鋼當車間主任的感覺!”這次在恒大汽車生產基地,許傢印一邊觀察,一邊慨嘆。

沖壓車間·世界最搶先的德國舒勒全主動沖壓生產線

1982年,許傢印大學結業,進入舞陽鋼鐵廠,成為瞭一位鋼鐵工人,每天鉆到鋼板縫裡研究技術、完美工藝,推進熱處理車間周全投入生產,並取得國傢冶金工業部頒發的多項大獎。

車身車間·全主動化車身1線

十年車間煉鋼的經歷,練就瞭許傢印的“創造業基本功”,這次觀察恒大汽車生產基地,他深化沖壓、車身、塗裝、裝配四大車間,最關懷的還是配備和工藝。

據瞭解,這次表態的兩大基地已全線進入裝備調試裝置階段,均依照工業4.0標準建立,裝配瞭2545臺智能機器人,采納世界最早進的配備、世界最早進的工藝,完成世界最早進的智能創造,周全達產後能做到每分鐘生產1輛車。

德國舒勒全主動沖壓生產線、德國庫卡和日本發那科智能配備、德國杜爾的全主動塗裝生產線以及全主動裝配線,讓許傢印眼前一亮:“今天看到我們建立的世界最早進的配備、世界最早進的工藝、世界最早進的智能創造汽車生產基地,我很高興、很快樂。”

車身車間·全主動化車身1線

定位有決計:必需技術搶先質量一流

早在規劃新動力汽車之初,恒大就擬定瞭高標準定位:“核心技術必需世界搶先、產品質量必需世界一流”。

核心技術方面,過去一年多來,恒大整合國際最頂級資本,通過一系列國際並購與計謀協作,已構建起掩蓋先進整車創造、能源總成、能源電池、汽車發賣及智慧充電的全工業鏈,在各范疇關鍵環節具有世界搶先的核心技術。

產品質量方面,許傢印帶領造車團隊七赴海內,奔忙23個國傢、47座城市,與全世界汽車工程技術龍頭、汽車零部件龍頭、頂級汽車外型設計大師協作,為打造世界一流產品質量打下瞭松軟的基礎。

恒大與15位世界頂級汽車外型設計大師簽署外型設計計謀協作

恒大的支出沒有白搭。8月3日,恒馳首期六款車在上海、廣州同步表態,從恒馳1到恒馳6,均是世界外型設計大師傾力打造,掩蓋瞭從A到D全部級別,以及轎車、轎跑、SUV、MPV、跨界車等乘用車車型,取得好評如潮。

車身車間·全主動化地板2線

將來有自信心:最大最強不是夢

恒大為何要進入新動力汽車工業?在去年11月的汽車全世界峰會上,許傢印給出的表明是,新動力汽車在全世界市場宏大,有寬廣的發展遠景,與恒大的多元化發展、打造百年老店的計謀不約而同。

前有寬廣市場,後有實力撐腰,恒大規劃新動力汽車抱負遠大,其中這次表態的恒大上海、廣州汽車生產基地,方案是將來3-5年完成每一年產銷100萬輛。

塗卸車間·Ro-Dip 360°翻轉線

有分析人士以為,通過打造世界最早進的智能創造基地,恒大在保證高生產效率、高產品合格率、高產品質量的同時,還能有效控制管理用度和發賣用度,進而確保生產本錢的大幅降低,這些都將是恒大汽車致勝將來市場的核心競爭力。

裝配車間·世界最頂級的德國杜爾高精度四輪定位

裝配車間·行業初創雙色弧形燈

從公佈進軍新動力汽車工業,到完成全工業鏈規劃,從恒馳首期六款車公佈,到恒大汽車基地暴光,經由近兩年的步步為營,恒大造車正在進入收獲期。正如許傢印現場慨嘆:“我們要完成三到五年內,把恒大汽車打造成為世界規模最大、實力最強的新動力汽車團體,絕對不是夢!”

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